Priorita 05
Bezpečná doprava a méně aut v ulicích
Doprava je hlavně v rukou magistrátu a Dopravního podniku. Městská část sama nestaví metro, tramvaje ani velká P+R parkoviště. Co ale může a bude dělat: hájit chodce a obyvatele rezidenčních ulic, prosazovat lokální zklidnění dopravy a oddělovat pěší i cyklisty od aut. Úlohou radnice je iniciativa, vyjednávání a tlak, aby ulice patřily i lidem, ne jen autům.
Vize · Před a po
Přetáhněte rukojeť. Vlevo dnešek, vpravo po proměně. Reálný příklad: zklidnění dopravy u ZŠ Grafická, Praha 5. Zdroj: Pěšky městem.
Co konkrétně do 4 let
- Parkování navázané na MHD. S magistrátem a okrajovými částmi podpoříme nová P+R parkoviště na příjezdových trasách a napojíme je na frekventovanou MHD. V kritických místech pomůže vyhrazený pruh pro plně obsazená auta, chytrá světelná signalizace i vyšší cena zón pro nerezidenty.
- Bezpečné okolí škol a školek. Budeme pokračovat ve zklidňování dopravy u škol: přechody, ochrana ostrůvků zastávek, pěší a smíšené zóny v lokálních centrech. Konkrétní kroky za větší bezpečí dětí, rodičů i seniorů.
- Oddělené pěší trasy a cyklostezky. Cyklotrasa Anděl–Poštovka, propojení tras podél Vltavy s přívozem na Císařskou louku a napojení Košíř, Motola i Barrandova. K tomu naučné stezky do Chuchelského háje, Prokopského údolí a na Dívčí hrady.
- Bezbariérová MHD i klíčová místa. S Dopravním podnikem zajistíme maximum bezbariérových spojů na linkách po Praze 5 a bezbariérově zpřístupníme úřady i klíčová zdravotnická zařízení. Pětka má být přístupná všem: seniorům, rodičům s kočárky i lidem s handicapem.
Když dítě dojde do školy pěšky a bezpečně, nikdo ho nemusí vozit autem. To je doprava, jakou chceme.Milan KrylStavební inženýr a manažer s praxí z představenstev velkých firem